Existen deportes donde lo importante no es ser el más rápido, el que salte más alto o lance más lejos, sino el de estar más guapo e impresionante que tus rivales, con unos músculos híper desarrollados y toda la piel convenientemente bronceada para que resalte hasta el último de los tendones y ligamentos. Para ello, sus practicantes pasan horas y horas en el gimnasio con estrictos entrenamientos de musculación tras lo cual logran realmente cuerpos dignos de un superheroe de la Marvel. Se llama culturismo.

Pues este es basicamente el proceso que ha seguido Harley Davidson con su ya mitica V-Rod. Tras su deslumbrante aparicion en el año 2000, que inició por sí mismo un segmento que podríamos denominar �tecno custom�, han ido apareciendo diversas modificaciones sobre la misma base al mejor estilo de la marca, creando diferentes modelos y evolucionando su motor.

Como era de esperar, la V-Rod se convirtió en el preciado objeto del deseo de miles de preparadores a lo largo del mundo, los cuales reforzaban su aspecto musculoso e impresionante . Por eso, y también empujados por la aparicion de modelos que rivalizaban directamente con ella como es el caso de la Yamaha V-Max, en la marca de Milwaukee han decidido hacer la más poderosa e impactante evolución de la Rod cuyo nombre no deja lugar a dudas: Músculo.


Nuestro equipo de pruebas se protege con:

Cascos: Nitro , Givi , NZI , Shad y LS2
Cazadoras: Nitro, Motorrad, Teknic y Scott
Monos de cuero: Motorrad y Teknic
Guantes y botas: Teknic
Agradecimientos a MGE y las cadenas de tiendas Motorrad y Basi

David G. de Navarrete, Autocity
20 de abril de 2009

La nueva GSX-R1000 llega a los concesionarios

Desde su creación en 2001, la Suzuki GSX-R 1000 no ha cesado en su evolución para mantenerse como la deportiva con mejores prestaciones. El nuevo modelo 2009 está por delante de la competencia, rediseñada por completo con un motor y chasis completamente nuevos. La nueva GSX-R1000 ha sido concebida para proporcionar el equilibrio definitivo entre potencia, manejabilidad y frenada.

El motor incorpora profundos cambios para hacerlo más ligero y compacto, así como aumentar su nivel de rendimiento.

Sus nuevas dimensiones son más reducidas, permitiendo un nuevo diseño del chasis que permite aprovechar toda la nueva potencia. Con esta recién evolucionada GSX-R1000 entramos en una nueva dimensión.

Este nuevo motor que forma el corazón de la GSX-R1000 mantiene su potencia a bajo y medio régimen por la que era famoso el anterior de carrera larga, pero ahora tiene una carrera más corta para mejorar su rendimiento general. Asimismo la nueva distribución del motor, con menor distancia desde el cigüeñal al eje de salida del cambio, hace que el motor sea 6 centímetros más corto longitudinalmente. Otras importantes innovaciones dan al motor un nuevo potencial. Las levas tienen nuevos perfiles. Las válvulas de admisión y escape tienen un diámetro 1 milímetro mayor y la nueva forma de las cámaras de combustión obtiene una relación de compresión aumentada a 12,8.

Este motor más compacto ha permitido realizar grandes cambios en la estructura del chasis. Mientras el basculante es 33 mm más largo para una mejor tracción, la distancia entre ejes ha sido acortada en 10 mm para una mejor manejabilidad. La horquilla delantera tiene un nuevo diseño BPF sin cartucho, que ofrece un mejor control en compresión y más información al piloto. El nuevo diseño reduce la formación de espuma en el aceite, obteniendo una amortiguación más estable a lo largo del uso.

Las nuevas pinzas monobloque del freno delantero son mas rígidas, a pesar de ser 400 gramos más ligeras que las pinzas de la versión anterior. Junto al motor y chasis más compactos y la reducción en el peso total de la moto de 5 kilos, este nuevo sistema de frenos proporciona un control que inspira más confianza al piloto.

El S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), usado por primera vez en el modelo 2007, tiene un nuevo “setting” y el botón del selector se ha cambiado a la parte izquierda del manillar.

El faro doble hereda la posición vertical, sello de identidad de la serie GSX–R, pero tiene una nueva forma más afilada y atractiva que se extiende hacia atrás. Además, las luces de posición tienen lentes multicapa, con la parte interior tintada en verde para ofrecer un toque más deportivo.

El nuevo tablero de instrumentos incluye un indicador de revoluciones programable equipado con cuatro LEDs.

El objetivo de las GSX-R’s siempre ha sido ofrecer lo máximo en motos deportivas. Ahora, la GSX-R1000, con la potencia y el tamaño mejorados gracias a sus nuevos motor y chasis, continúa en la vanguardia del rendimiento y la tecnología, lista para dominar en los circuitos. Así es la nueva GSX-R1000.